長沙高鐵西城片區城市設計

長沙高鐵西城，起于湘江西岸，臨鐵通達全國；將依托交通門戶優勢，以促進區域產業協同為己任、服務河西產業升級區塊為核心，把握“產業生態協同、產業服務供給、城市配套提質”三大功能要義，成為鏈接周邊產業園區的華中交通門戶、鏈接山水脈絡的站城融合之地、薈聚多樣城市生活目的地的長沙西部新中心、融入市域環城綠島生態圈的海綿城區。

高鐵西城——鏈接周邊產業園區的華中交通門戶

目前，高鐵西城周邊產業園區尚缺乏有效協同；同時，這些園區大多缺乏高品質的生產性服務與城市配套支持，對人才的吸引力受限。因此，我們認為高鐵西城應依托交通門戶優勢，肩負起區域產業協同中樞、產研協同中樞、產城協同中樞三重角色，架構面向周邊6大區塊的一系列協同服務平臺；同時通過延伸城際鐵路線和磁懸浮線，提升與周邊節點城市和市域交通樞紐之間的交通聯系，成為鏈接周邊產業園區的華中交通門戶。

與山為鄰——引山入道促山、城、站空間融合

高鐵西城東、南、北部3條生態廊道共同定義了片區的生態景觀格局，建立南部山丘——高鐵西站——北部城區之間的聯系是片區融入這一格局的關鍵。落實到空間設計層面，兩條景觀綠廊環抱高鐵西站一路向北延伸，直抵黃金河，并與北部的中央公園綠軸相接，實現山、城、站的空間連接，同時，景觀綠廊與中央公園亦是高鐵西城的功能主軸，帶動兩側城市功能發展，縫合高鐵站區與北部的城市功能區。

以水為伴——自然水流路徑共塑都市綠脈

考慮到既有規劃路網和城市開發用地需求，我們的設計通過保留主要匯水通道來保持自流的排水格局，從而降低高鐵西城片區的內澇風險：經過景觀設計后的自然匯水區塊蛻變為數個海綿帶狀公園，同時局部支路伴隨調整，形成具有雨水調蓄功能的藍綠空間體系。結合高鐵站區與河流水系打造的城市公園通過一系列景觀節點和軸線彼此聯系，形成各類舒適宜人的慢行空間。